W108/9-DETAILS
 

Räder und Bereifung

Auch bei Rädern und Reifen hat der stolze W108-Besitzer die Wahl - es müssen nicht immer die allseits bekannten einteiligen Standard-Radkappen sein. Außerdem als Entscheidungshilfe Reifen mit verschieden breiten Weißwandringen.

Frühe Serie mit in Wagenfarbe lackierten Stahfelgen (Standard bis Einführung 280er) und Radkappe; hier ohne Radzierring.

Frühe Serie mit schwarz lackierten Stahlfelgen. Radkappe + Radzierring.

Frühe Serie, zweiteilig mit Radkappe und Radzierring, lackierte Stahlfelge und Radlaufchrom

Radkappe frühe Serie, ohne Lackierung, mit Radzierring

Spätere Serie mit einteiligen Radkappen. Standard-Lackierung in Wagenfarbe.

Nur zum Vergleich und nicht für W108 erhältlich: Zweiteilige Radkappe mit Langlöchern auf Heckflosse-Universal (185 SR 15).

Lackierung abweichend nur im Bereich des Sterns.

Unlackierte, einteilige Radkappe.

Stahlfelge poliert (hier: Heckflosse)

Fuchs-Alu-Barockfelge.

Barockfelge mit lackierter Nabenabdeckung.

Alufelge poliert.

Poliertes Felgenbett, Fuchs-Nachbau

Alufelgen-Nachbau 7x15 mit 205/65/15-Reifen

Stichacht (lang):

Reifengröße 185 / 80 R15

Original 6,3er Rennfelge.

Moderne Speichenfelge, vermutlich 19 Zoll

Weißwandring schmal.

Weißwandring mittlerer Breite.

Weißwandring mittlerer Breite und Parkleiste.

Weißwandring breit, Reifen ohne Parkleiste.

Barockfelgen-Derivat, Radlaufchrom, Weißwand.

Dreifach-Weißwandringe

Schwarz lackierte Alufelge mit gelbem Ring auf dem Felgenhorn außen (nicht auf dem Reifen)

“Blauwand”-Reifen

Mercedes 600:

15 Zoll Diagonal-Reifen

Unten: Gesamtansicht eines 280S mit breiten Weißwand-Flanken ab Felgenhorn

Seitenansicht W108 mit 2cm Weißwand-Reifen

Gesamtansicht des 108 mit 19 Zoll Drahtspeichenfelgen: